汽車的剎車原理？調(diào)整臂的作用?
發(fā)布時(shí)間：2016-03-18 20:35:58 已瀏覽：2434次
一種是機(jī)械連桿傳動(dòng)的 鼓式駐車制動(dòng)器 這種制動(dòng)器由于傳動(dòng)方式 操作起來不是很靈活所以只在很多老式的汽車上出現(xiàn) 多裝在變速箱與傳動(dòng)軸之間. 固定住傳動(dòng)軸，讓傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)主減速器不會(huì)公轉(zhuǎn)差速器中的行星齒輪也不會(huì)自轉(zhuǎn) 半軸也不會(huì)自轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)駐車自動(dòng).這是老式制動(dòng)器現(xiàn)在幾乎沒了。
第二種是 重載車輛的制動(dòng)方式 幾乎所有的重載車輛(包括汽車 火車等重載器械) 通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的打氣泵 將空氣打進(jìn)儲(chǔ)氣罐(通常氣壓都為0.8MPA) 然后儲(chǔ)氣罐會(huì)有氣管接到剎車踏板下的剎車總泵(氣泵) 踩下剎車 剎車總泵 的閥會(huì)打開 壓縮空氣可以通過氣管 輸進(jìn)剎車分泵1(鼓式制動(dòng)器)剎車分泵在進(jìn)氣的時(shí)候 不會(huì)漏氣(漏氣就有病了) 只要有氣壓 剎車分泵中的活塞就會(huì)向前推 推動(dòng)剎車調(diào)整臂(很多地方叫 飛 ) 剎車調(diào)整臂會(huì)像凸輪一樣 略微旋轉(zhuǎn)一下 帶動(dòng)一個(gè)凸輪軸旋轉(zhuǎn) 讓凸輪旋轉(zhuǎn) 使剎車蹄 向兩邊分開 通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦力 抱住制動(dòng)鼓 這種制動(dòng)方式缺點(diǎn)是容易抱死2(盤式制動(dòng)器)剎車總泵過來的氣壓會(huì)流進(jìn)剎車分泵 剎車分泵有了氣壓 會(huì)將安裝在分泵(就是通常所說的剎車鉗)中的制動(dòng)蹄片向前推 通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(剎車盤)之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)減速 缺點(diǎn):①制動(dòng)力在一個(gè)點(diǎn)上 制動(dòng)力小 ②如果制動(dòng)盤中鋼火不足或材料含碳量高 制動(dòng)盤會(huì)破裂(后果是拖都沒法拖 只能把車身頂起用小輪子托)
第三種 是轎車用的最多的 即通過油壓來制動(dòng) 基本原理與氣壓方式類似.只是必須要排空氣 不然剎車沒效果. 即:油杯→剎車總泵→ABS→剎車分泵推制動(dòng)片與制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤 摩擦 實(shí)現(xiàn)制動(dòng). "→"代表連接管
按制動(dòng)方式主要是2種輔助一種
第一種為 鼓式制動(dòng)器 原理是通過分泵推動(dòng)調(diào)整臂 再推動(dòng)一個(gè)凸輪軸 通過凸輪軸旋轉(zhuǎn)推動(dòng)兩片制動(dòng)蹄 使制動(dòng)蹄外張 通過制動(dòng)蹄上的蹄片 與制動(dòng)鼓摩擦 實(shí)現(xiàn)制動(dòng)
第二種為 盤式制動(dòng)器 原理是通過分泵推動(dòng)分泵中的活塞 用活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄片 通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤之間的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
